tag:blogger.com,1999:blog-70020365369585192202024-03-22T01:53:01.443-07:00Milieu & VervoerRickhttp://www.blogger.com/profile/02951792325078467166noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-7002036536958519220.post-47064911672694533212019-04-06T06:52:00.000-07:002019-04-06T06:57:19.838-07:00Terugblik uit 2069<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 28.0pt; letter-spacing: -0.4pt;">Het klimaat,
vijftig jaar later: een min of meer hoopgevend bericht uit 2069</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 20.25pt; text-align: center;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 18.0pt; letter-spacing: -0.1pt;">Loopt het wel zo mis met het klimaat als het lijkt?
Wetenschapsredacteur Maarten Keulemans blikt terug vanuit het jaar 2069 – en
ontdekt iets vreemds.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: #111111; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.volkskrant.nl/auteur/Maarten%20Keulemans">Maarten Keulemans</a> </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Het is achteraf
misschien moeilijk voor te stellen, maar rond 2020 dachten veel mensen dat de
wereld zou vergaan. Nieuwssites stonden vol onheilspellende berichten over het
veranderende klimaat, in de boekwinkels lagen boeken met titels als <i>Onze
onbewoonbare planeet</i> en op straat demonstreerden zelfs de
schoolkinderen, met oogluikende toestemming van veel ouders en scholen.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Begrijpelijk ook wel.
Vanaf ongeveer 1975 begonnen de broeikasgassen die de mens al sinds de 19de
eeuw uitstoot steeds duidelijker door te werken in het systeem aarde. Plots
trok de wereldtemperatuur aan, naar één volle graad warmer rond 2020. En overal
begon men de gevolgen te merken. Smeltende ijsmassa’s aan de randen van
Antarctica en Groenland, een vervaarlijk krimpende noordelijke poolkap – de
noordelijke ijszee had in die dagen nog permanent ijs – en in de meer
zuidelijke streken hittegolven, orkanen en bosbranden. Nog even, en ‘grote
delen van de planeet raken onleefbaar’, zoals een in die dagen populaire
activiste genaamd Marjan Minnesma </span><a href="https://www.vn.nl/marjan-minnesma-het-klimaat-de-rest-is-geneuzel/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">stelde</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Intussen liep het
klimaatbeleid vast. Waar het de internationale gemeenschap in de jaren tachtig
van de vorige eeuw nog tamelijk soepel was gelukt ozonlaag afbrekende
drijfgassen uit te bannen, bleek het tegengaan van broeikasgassen een paar
bruggen te ver. ‘Bakken geld hebben we geïnvesteerd, maar de werkelijkheid is
dat de CO<sub>2</sub>-uitstoot onverminderd voortgaat’, </span><a href="https://www.ft.com/content/8ffe8e52-e421-11e8-a8a0-99b2e340ffeb" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">verzuchtte</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> Oxford-hoogleraar Dieter Helm in 2018, ruim een kwart eeuw na het
klimaatakkoord van Rio de Janeiro, ’s werelds eerste internationale
klimaatverdrag.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Eind 2015 was er een
sprankje hoop, toen 197 landen in Parijs in een allang weer vergeten
klimaatakkoord beloofden de opwarming te beperken tot anderhalve graad, en
echt, echt, écht onder de 2 graden te blijven. Maar binnen enkele jaren was die
belofte alweer verwaterd. Haast geen land slaagde erin de uitstoot genoeg te
matigen, in grote landen als Brazilië en de toenmalige Verenigde Staten kwamen
leiders aan de macht die uit de afspraken stapten, en naties als China en India
klaagden dat het Westen de miljarden aan klimaatsteun die het in Parijs had
toegezegd maar niet leverde.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">In Nederland gingen
aanvankelijk nog stemmen op om voorop te lopen in het tegengaan van CO<sub>2</sub>.
Totdat het kabinet Dijkhoff-I, onder druk van coalitiepartner Thierry Baudet,
besloot de klimaatmaatregelen af te zwakken. ‘Het is niet mijn akkoord, ik ga
het niet letterlijk uitvoeren’, had Dijkhoff begin 2019 al gezegd.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Zo betraden we de
jaren 2020 in zak en as, terwijl de CO<sub>2</sub>-uitstoot maar bleef stijgen
en de wereldtemperatuur record na record boekte. Op uw interface kunt u de
filmpjes terugzien van wat er in dat decennium zoal gebeurde: de
superhittegolven van 2023 en 2025, orkaan Nigel die Charleston verwoestte,
orkaan Gavin die over het Witte Huis trok en natuurlijk de vele hittedoden
tijdens de bedevaart in Mekka in 2027.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">‘Het is, ik beloof
het, erger dan je denkt’, schreef milieujournalist David Wallace-Wells </span><a href="http://nymag.com/intelligencer/2017/07/climate-change-earth-too-hot-for-humans-annotated.html?gtm=bottom&gtm=top" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">in een essay</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> dat in die dagen als een lopend vuurtje rondging over het datanet.
‘Als je ongerustheid over de opwarming van de aarde zich nog beperkt tot angst
voor zeespiegelstijging, heb je niet half een idee van de verschrikkingen die
mogelijk zijn.’</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Terwijl wie goed
luisterde, ook een ander geluid kon horen. ‘Over de gehele linie verloopt de
energietransitie fantastisch en in voortdurende versnelling’, zei
milieuwetenschapper Amory Lovins van het Rocky Mountain Institute
opgetogen </span><a href="https://www.cleanenergywire.org/news/disruption-caused-energy-transition-unstoppable-amory-lovins" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">in een interview</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Dat was nota bene in 2018, midden in de eerste ambtstermijn van president
Donald Trump de Eerste.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 17.25pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.5pt;">Alleen ónze generatie kan het klimaat redden</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.5pt;"><br />
‘Het is veel erger dan je denkt', zegt klimaat-journalist David Wallace-Wells
in dit interview. ‘</span><a href="https://www.volkskrant.nl/mensen/jij-gaat-minder-vliegen-prima-maar-de-wereld-red-je-er-echt-niet-mee~b85ab9cc/"><span style="color: #0097d8; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.5pt;">Jij gaat minder
vliegen?</span></a><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.5pt;"> Prima, maar de wereld red je er echt niet mee.’</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: 3.75pt;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 15.0pt;">Groene omslag</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Zo waren er de
micro-initiatieven.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Al ruim vóór 2020
begonnen steeds meer steden, provincies, bedrijven en regio’s hun eigen
klimaatbeloften in te dienen, op informeel ingerichte websites zoals de
Non-state actor zone for climate action (NAZCA) van de VN, de Under2 Coalition
voor regio’s, het Global Covenant of Mayors voor stadsbesturen en de </span><a href="https://www.climatechangenews.com/2018/09/28/19-countries-team-go-carbon-neutral/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Carbon Neutrality Coalition</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> voor landen. Toen de
internationale klimaatafspraken instortten, waren het deze </span><a href="https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/gaan-de-kleintjes-parijs-redden~bcc71f0c/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kleintjes</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> die overbleven, met al hun plannen voor auto-arme binnensteden,
zuinige straatlampen, innovatieve riolen, groene daken en duurzame
bedrijfspanden.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">En dat </span><a href="https://www.pbl.nl/en/news/newsitems/2018/with-local-action-major-economies-can-get-closer-to-meeting-paris-climate-targets" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">maakte uit</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Ouderen herinneren zich misschien nog de spontane straatfeesten die
uitbraken toen Utrecht als eerste grote Nederlandse stad </span><a href="https://www.hetkanwel.nl/2016/10/17/utrecht/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">klimaatneutraal</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> werd, amper een
week later gevolgd door Gelderland als eerste klimaatneutrale provincie. Of
neem Donald Trump I, die in 2020 uit de internationale klimaatafspraken stapte.
Achter zijn rug om ging de groene omslag </span><a href="https://blog.ucsusa.org/jeff-deyette/despite-trump-roadblocks-full-steam-ahead-for-clean-energy-transition" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">gewoon door</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">: staten als Californië, Connecticut en New Jersey deden hun eigen
klimaatbeloften, in Indiana en Colorado besloten energiebedrijven uit eigener
beweging kolencentrales vervroegd te sluiten en te vervangen door duizenden
megawatt aan wind- en zonne-energie, en multinationals als Facebook en Pepsi
namen maatregelen om geen molecuul broeikasgas meer aan de dampkring toe te
voegen. In Californië riep toenmalig gouverneur Jerry Brown in 2018 zelfs doodleuk </span><a href="https://www.economist.com/international/2018/09/15/california-leads-subnational-efforts-to-curb-climate-change" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">een eigen klimaattop bijeen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">: een soort inzamelingsactie, waar
bedrijven en plaatselijke besturen publiekelijk hun klimaatbeloftes kwamen
verkondigen.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Voor een belangrijk
deel werd de lente aangeblazen door oude, economische wetten. Rond 2020
begonnen de prijzen van windturbines en vooral zonnepanelen sterk te dalen. De
prijs van fossiele energie ging juist omhoog: het internationaal
energieagentschap (IAE) had al in 2018 gewaarschuwd dat de vraag naar
olie </span><a href="https://www.newscientist.com/article/2185046-growing-demand-for-oil-will-lead-to-shortage-and-high-prices-in-2020s/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">sterk zou stijgen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, terwijl het oppompen ervan juist achterbleef. Nu fossiel eenmaal in de
beklaagdenbank stond, waren er domweg minder investeerders die de immense
langetermijninvesteringen in olieprojecten nog aandurfden.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Ook Koning Steenkool
begon te wankelen. Historisch was bijvoorbeeld vrijdag de 21ste april 2017,
toen Groot-Brittannië voor het eerst sinds het begin van de industriële
revolutie een heel etmaal lang </span><a href="https://www.theguardian.com/environment/2017/apr/21/britain-set-for-first-coal-free-day-since-the-industrial-revolution" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">geen steenkolen verstookte</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Dat markeerde de trend: steeds meer
sluitende kolencentrales in westerse landen, industrieën die overschakelden op
gas, jaar na jaar minder steenkool uit de mijn. ‘Overal ter wereld is kolen op
weg naar de uitgang’, signaleerde een </span><a href="https://www.newscientist.com/article/mg23431313-400-the-death-of-king-coal-hints-we-are-at-a-climate-turning-point/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">onafhankelijke analyse</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> al in 2017.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Tegelijk waren er de
innovaties. Achteraf is het vreemd om je voor te stellen, maar destijds waren
zonnecellen nog stijve, zwarte panelen die men op het dak schroefde. Zoals
iedereen weet die weleens een emmer </span><a href="https://cleantechnica.com/2012/02/03/mit-developing-paintable-solar-cells-made-of-plants/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">zonnecelpasta</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> bij de bouwmarkt heeft gekocht: vandaag is dat wel </span><a href="https://www.sciencedaily.com/releases/2012/04/120425140455.htm" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">anders</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Of neem de zonnestroom opwekkende </span><a href="https://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/swansea-university-tata-aim-develop-1891405" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">metaalcoating</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> waarmee tegenwoordig haast alle auto’s, treinen, rails,
verkeersborden en vangrails zijn bewerkt, de zonnedakpannen op uw dak of
de </span><a href="https://www.economist.com/science-and-technology/2018/02/03/a-new-type-of-solar-cell-is-coming-to-market" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">zonneramen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> waardoor u naar buiten kijkt. Rond 2020 was het allemaal nog in
ontwikkeling.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Een stomende, grijze,
aan olie en steenkool verslaafde wereld moet het zijn geweest. <a href="https://www.wired.co.uk/article/graphene-batteries-supercapacitors" target="_blank"><span style="color: #0097d8;">Grafeenbatterijen</span></a>, </span><a href="https://www.iflscience.com/technology/lithium-air-battery-breakthrough-explained/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">lithium-air-accu’s</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en zelfs </span><a href="https://www.popsci.com/article/science/beach-sand-used-make-battery-lasts-three-times-longer" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">siliciumbatterijen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> had men </span><a href="https://www.pocket-lint.com/gadgets/news/130380-future-batteries-coming-soon-charge-in-seconds-last-months-and-power-over-the-air" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">nog niet</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, zodat men uit wind en zon opgewekte stroom niet eens kon opslaan. Schepen
voeren nog op stookolie in plaats van op microkernreactors en
stroomvoorzienende <a href="https://skoon.world/" target="_blank"><span style="color: #0097d8;">skoonboxen</span></a>. En omdat er nog geen betrouwbaar
Europees netwerk van hogesnelheidslijnen bestond en zelfs de </span><a href="https://hyperloop-one.com/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">hyperloop</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> nog in
ontwikkeling was, was men voor vervoer aangewezen op benzineauto’s en
vliegtuigen op kerosine.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Ook de velden met
metershoog, wuivend oliezaad en olifantsgras in Frankrijk en Duitsland bestonden
nog niet; de Tweede Groene Revolutie moest immers nog beginnen. Begin jaren
twintig was men er weliswaar in geslaagd om met genetische modificatie gewassen
te maken zoals supersnel groeiend oliezaad, snelgroeiend tarwe en
zoutwaterbestendige </span><a href="https://theoutline.com/post/4814/china-salt-resistent-plant-crop-rice-climate-change-adaptation?zd=1&zi=bygx6wyt" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">rijst</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, maar in Europa aarzelde men nog om ze toe te passen. Het is aan de
overtuigingskracht van oud-eurocommissaris voor klimaatzaken Jesse Klaver te
danken dat Europa eind jaren twintig eindelijk zijn knellende beperkingen op
genetische manipulatie afzwakte en de biotechnologie omarmde. Met als gevolg
een </span><a href="https://www.cam.ac.uk/research/news/harnessing-the-power-of-algae-new-greener-fuel-cells-move-step-closer-to-reality" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">revolutie in biobrandstof</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en <a href="https://www.sciencemag.org/news/2018/02/vast-bioenergy-plantations-could-stave-climate-change-and-radically-reshape-planet" target="_blank"><span style="color: #0097d8;">bioplastics in Europa</span></a>,
een voedingsrevolutie in Afrika en Azië, en in landen als Frankrijk en
Duitsland programma’s waarbij de overheid vrijkomende akkers terugkocht om te
laten verwilderen.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Ook de Grote
Ontdiering hielp mee. Vanaf ongeveer 2025 werden vleesvervangers en kunstvlees
zo smakelijk en goedkoop, dat het ontdieren voor het eerst oversloeg van een
tamelijk select gezelschap idealisten (‘vegetariërs’, noemden die zich
destijds) naar de massa. Met als gevolg: slinkende veestapels, nog meer vrije
landbouwgrond, drastisch minder mest en minder broeikasgassen zoals methaan en
lachgas.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: 3.75pt;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 15.0pt;">Oosten</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Maar de grote klapper
kwam uit het oosten. Daar was vooral China al jaren de belangrijkste aanjager
van de almaar groeiende mondiale uitstoot van broeikasgassen. Maar dat was voor
de smogrampen van de jaren twintig en de grote stormvloed van Guangzhou (900
duizend doden) en die van Mumbai (1,1 miljoen doden). China en India reageerden
met enorme programma’s voor versnelde aanleg van </span><a href="http://www.world-nuclear.org/information-library/country-profiles/countries-g-n/india.aspx" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kerncentrales</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, reusachtige wind- en zonneparken en grote herbebossingsprojecten. Onder
meer de megazonneparken van Zuid-China, herkenbaar vanuit de ruimte als
reusachtige bloemen en pandaberen, zijn in deze periode ontstaan.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Vanaf ongeveer 2035
begonnen in Afrika en Azië bovendien de eerste tekenen zichtbaar te worden van
de grote depopulatie. In 2020 dachten veel experts nog dat de bevolking van
Afrika zou verdubbelen, tot zo’n 2,6 miljard inwoners in 2050. Maar ze hadden
buiten Sigrid Kaag gerekend, de visionaire D66’er en oud-minister die na de
kabinetten Dijkhoff-1 en -2 aantrad als speciaal VN-klimaatgezant voor Afrika.
In haar memoires <i>Hoe de vrouwen de wereld redden</i> brengt Kaag
in herinnering hoe ze het klimaat verbond met ontwikkelingshulp. Zo ging ze
ertoe over om miljarden dollars klimaatgeld in te zetten voor toiletten in
India, kookstellen en waterleidingen in Afrika en vrouwenscholen in arme
landbouwgebieden.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Stuk voor stuk
meesterzetten, weten we achteraf. Door de kookstellen en de waterleidingen
hoefden vrouwen geen hout meer te sprokkelen en water te halen en hielden ze
tijd over voor onderwijs en betaald werk. Bovendien bleven de bossen rondom
dorpen gespaard, wat weer hielp tegen verwoestijning, erosie en het verval van
biodiversiteit. Door de toiletten hoefden vrouwen niet meer alleen het veld in,
met als gevolg minder verkrachtingen en ongewenste zwangerschappen, maar ook
een schoner milieu.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Gecombineerd met de
vrouwenscholen ontstond er in het zuiden zo voor het eerst een generatie
geletterde, werkende vrouwen, met onmiddellijk positief effect op de welvaart
en de volksgezondheid. Waarna prompt gebeurde wat er al eerder in Europa en de
snel moderniserende landen in Azië was gebeurd. Het aantal kinderen per gezin
slonk, omdat werkende vrouwen pas op latere leeftijd kinderen krijgen, minder
tijd hebben, en hun kinderen niet meer nodig hebben als oudedagsvoorziening.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">In Afrika viel het
geboortecijfer naar beneden van 5 kinderen per gezin in 2020 naar minder dan 2
in 2050; in India ging het kindertal van 2,3 in 2020 naar 1,6 een generatie
later. De groei was een krimp geworden. Sigrid Kaag had de ‘populatiebom’
ontmanteld.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">En er waren
verbeteringen die zo weinig fotogeniek waren dat ze helemaal niet opvielen. In
de jaren twintig en dertig verving men de fluorkoolwaterstoffen uit
airconditionings, een internationale afspraak die men al in 2016 had gemaakt:
een besparing van 90 miljard ton broeikasgas, en uiteindelijk liefst een halve
graad opwarming minder. In Azië gingen boeren hun rijstvelden beter draineren:
de methaanuitstoot nam tot 70 procent af.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">En zo verder. In
Afrika en </span><a href="https://energytransition.org/2016/09/has-nuclear-power-been-abandoned-latin-america/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Zuid-Amerika</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> omarmden steeds meer landen en gemeenschappen de kleine,
gesloten </span><a href="https://www.iaea.org/newscenter/news/is-africa-ready-for-nuclear-energy" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kernreactoren</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> die vanaf midden jaren dertig in opkomst waren. In de steden werkte
men aan schonere en overdekte rioleringen, beter openbaar vervoer en fiets- en
wandelvriendelijke binnensteden. In de bouw herontdekte men bamboe als
bouwmateriaal, gebruikte men beton met een lagere kalkgraad en ging men het binnenklimaat
van openbare gebouwen en bedrijfspanden automatisch reguleren. Op het
platteland beplantten boeren hun veeakkers met bomen – ‘silvopastuur’ –
en </span><a href="https://www.volkskrant.nl/kijkverder/2018/voedselzaak/artikelen/huh-is-dit-de-sahel-dankzij-lokale-boeren-wordt-de-woestijn-weer-groen/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kale vlaktes met vocht vasthoudende gaobomen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Het waren stuk voor
stuk maatregelen die niet eens per se waren bedoeld voor het klimaat, maar om
de gezondheid te verbeteren, winst te maken of het leven te veraangenamen. Maar
het bijeffect – miljarden tonnen broeikasgas minder – was natuurlijk mooi
meegenomen.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Zo begon de uitstoot
van broeikasgassen na 2031 alsnog te dalen, </span><a href="https://mashable.com/article/carbon-emissions-peak-climate-change/?europe=true#7KKVS83.PaqW" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">later</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> dan gehoopt, maar in hoger tempo dan voorzien. Niet als gevolg van
een groots, wereldomspannend masterplan, maar door een opeenstapeling van
duizend-en-een lokale maatregelen, vernieuwingen en ontwikkelingen. In Afrika
en India was de sleutel welvaartsgroei; in het autocratische China gaf de
volksgezondheid de doorslag; in Amerika kwam de duurzaamheid pas goed van de
grond toen staten en bedrijven er onderling om gingen concurreren.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Er was nooit één
oplossing geweest voor het klimaatprobleem; het waren er talloze.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: 3.75pt;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 15.0pt;">Te somber ingeschat</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Natuurlijk, voor de
opwarming van de aarde maakte het aanvankelijk weinig uit. Velen herinneren
zich nog de eerste zomer zonder ijs op de Noordpool in 2042. De dramatische
bekendmaking, een paar jaar later, dat de ondiepe delen van het Great Barrier
Reef voorgoed verloren waren. De grote rendiersterftes van de jaren dertig,
het </span><a href="https://www.cntraveler.com/gallery/10-places-to-visit-before-theyre-lost-to-climate-change" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">opdrogen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> van de Californische en Franse wijnstreken – ja, ooit verbouwde men
wijn in het Rhônegebied – en natuurlijk de evacuatie van historisch Venetië,
vanaf 2047 definitief ongeschikt verklaard voor bewoning.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Maar zelfs hier
schatte men, weten we nu, de zaak in 2020 te somber in. De prognoses van begin
21ste eeuw gingen vaak uit van het </span><a href="https://www.newscientist.com/article/mg23431310-300-living-with-climate-change-whats-the-worst-that-can-happen/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">somberste scenario</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, omdat risico-analyses nu eenmaal altijd moeten
uitgaan van het ergst denkbare. 6 graden opwarming in het jaar 2100! Wel 2,5
meter zeespiegel erbij! Maar in werkelijkheid gingen de </span><a href="https://skepticalscience.com/climate-best-to-worst-case-scenarios.html" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">meer realistische scenario’s</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> ook toen al uit van een opwarming
die zou oplopen tot zo’n 3 graden in het jaar 2100 en een zeespiegel die in dat
jaar hooguit 63 centimeter hoger zou staan.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">In werkelijkheid bleek
het mee te vallen. Zo brachten de vulkaanuitbarstingen van de Sabancaya in Peru
en de Ol Doinyo Lengai in Tanzania behalve veel leed ook tijdelijke verkoeling,
en was de zon minder actief, met als gevolg dat de opwarming langzamer ging dan
de klimaatmodellen voorzagen. Toen de magische grens van 2 graden opwarming
werd overschreden, was dat niet tussen 2030 en 2040 zoals men begin 21ste eeuw
nog vreesde, maar pas in het jaar 2063.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Er was nog iets dat
men begin deze eeuw schromelijk onderschatte – namelijk, het
aanpassingsvermogen van de mens. Want geconfronteerd met hittegolven,
overstromingen, noodweer, bosbranden, oogstproblemen, een stijgende zeespiegel
en zwellende rivieren bleef men niet stilzitten, maar bood men, vaak met
boerenverstand, de veranderingen het hoofd.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">In Bangladesh gingen
boeren in overstromingsgevoelige gebieden in plaats van kippen eenden kweken,
die blijven bij watersnood tenminste drijven. In India haalde men een duizenden
jaren oude bouwtechniek van woestijnbewoners van stal: bouw onder in het huis
een waterbassin, dat scheelt bij hittegolven wel 20 graden. In het Caribische gebied
bouwde men golfbrekers voor de kust en stormbestendiger huizen, in Zuid-Amerika
beschermde men de kust met </span><a href="https://www.nature.com/news/natural-defences-can-sharply-limit-coastal-damage-1.13380" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">brede mangrovebossen en kunstmatige koralen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, in andere landen
verbood men eenvoudigweg nog huizen te bouwen in laaggelegen kuststreken.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">En in moderne landen
als het onze paste men zich aan met ingenieursvernuft. Denk aan Schiphol in
Zee, dat momenteel voor de kust wordt gebouwd op drijvend beton. Of aan de
drijvende stad die de Nederlandse zeearchitect Koen Olthuis ontwierp, om de
overlevenden van de watersnood van Miami te huisvesten.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Zo bouwend en
innoverend en ploeterend bouwden we de wereld van 2069, het jaar waarin u dit
leest. Volgens de meeste prognoses zal de temperatuur nog wat verder oplopen en
glaciologen zijn bezorgd of de smelt van enkele cruciale gletsjers op Groenland
en Antarctica nog wel te stoppen is. Maar nu steeds meer landen dankzij de
enorme, </span><a href="https://www.energy.gov/articles/scientists-accidentally-turned-co2-ethanol" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">lucratieve</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> CO<sub>2</sub>-afvangprojecten die overal ter wereld zijn opgebloeid
meer broeikasgassen aan de dampkring onttrekken dan ze erin stoppen,
waarschuwen klimaatwetenschappers ook dat de temperatuur na 2100 weleens kan
gaan dalen.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">En zo komt het dat men
afgelopen weekeinde de straat op ging, in de eerste klimaatmars sinds 2019, met
borden als ‘Stop Global Cooling’ en ‘Red de planeet, ik krijg een kouwe reet!’
Vooral sinds de vorige winter zit de schrik er goed in. Voor het eerst sinds
2012 had Nederland een koudegolf, met alle gevolgen van dien: automobilisten
wier stekker zat vastgevroren in de laadpaal, zonnepanelen die bedekt raakten
onder de sneeuw, drijvende woonwijken met vorstschade.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Toeval natuurlijk,
zo’n koudegolf, benadrukte premier Lotta Crok, ooit ’s werelds eerste
‘junior-fietsburgemeester’ en voorloper in de verduurzaming. Ook in ons warmere
klimaat komen strenge winters nu eenmaal heel af en toe voor. Maar
tegenstanders zijn geschrokken en verwijten haar de industrie de hand boven het
hoofd te houden. Bedrijven als Tata Steel in IJmuiden en Dow Benelux in
Terneuzen verdienen immers miljoenen aan de omzetting van hun CO<sub>2</sub>-uitstoot
in kunststoffen en chemicaliën.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Ook elders begint de
roep om maatregelen te klinken. Neem de hoogoplopende ruzie tussen Rusland en
de CO<sub>2</sub>-afvangende golfstaten in het Midden-Oosten. Rusland, bezorgd
dat zijn graanoogsten weer afnemen als het klimaat afkoelt, wil dat de
golfstaten hun reusachtige CO<sub>2</sub>-afvanginstallaties uitschakelen. Maar
de koolstofsjeiks willen er niets van weten: hun rijkdom berust immers op de
handel in CO<sub>2</sub>-rechten. Grimmig werd de sfeer toen Saoedi-Arabië
onlangs dreigde een zwavelzuurbom te laten ontploffen boven Rusland, die een
afkoelende mist van zonlicht blokkerende druppeltjes in de stratosfeer zou
verspreiden.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Ook in Amerika is het,
twintig jaar na het uiteenvallen van de Verenigde Staten, weer onrustig. In een
woedende livefeed herhaalde president Donald Trump III van de Verenigde
Republikeinse Staten (VRS) vorige week zijn verwijt dat de Verenigde
Democratische Staten (VDS) verantwoordelijk zijn voor de ‘klimaathysterie’ van
destijds. ‘Straks vriest de Noordpoolroute voor de scheepvaart nog dicht’,
aldus de president, die de VDS verdenkt van een samenzwering met China.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Het is anders gelopen
dan men in 2020 verwachtte – simpelweg omdat de toekomst zich maar zelden goed
laat vangen door de lijnen uit het verleden door te trekken. Het klimaat heeft
de wereld drastisch veranderd, anders dan de klimaatsceptici van destijds
verwachtten. Maar ook de pessimisten kregen ongelijk: ze onderschatten de
flexibiliteit van de mens, onleefbaar of onbewoonbaar is de planeet niet
geworden.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Hadden de mensen van
twee generaties geleden dat maar geweten. Het had ze ongetwijfeld veel
kopzorgen en frustraties bespaard.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<i><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Met speciale dank aan
Tom Kram (ECN/PBL), Leo Meyer (Climate Contact Consultancy), Bart Strengers
(PBL) en Detlev van Vuuren (PBL).</span></i><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt; text-align: center;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 18.0pt;">Lees verder op de volgende bladzijde…</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 15.0pt;"><br clear="all" style="mso-special-character: line-break;" />
</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 15.0pt;">Verantwoording</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Hoewel de hier
geschetste toekomst uiteraard gefingeerd is, zijn veruit de meeste
achterliggende</span><a href="https://ourworldindata.org/co2-and-other-greenhouse-gas-emissions" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> cijfers</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, </span><a href="https://blog.ucsusa.org/jeff-deyette/despite-trump-roadblocks-full-steam-ahead-for-clean-energy-transition" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">ontwikkelingen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, namen, technieken en ideeën echt. Dit stuk is dan ook gebaseerd op
tientallen studies, rapporten en artikelen en achtergrondgesprekken met
experts. Omdat de meeste klimaatverhalen die tot ons komen uitgaan van de meest
pessimistische voorstelling van zaken – wat bij een risico-inschatting
logisch is – richt dit stuk zich juist op de middenscenario’s, die misschien
dichter bij de werkelijkheid liggen.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Dieter Helm</span></b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> deed zijn
uitspraak</span><a href="https://www.ft.com/content/8ffe8e52-e421-11e8-a8a0-99b2e340ffeb" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> in de Financial Times</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, <b>Klaas Dijkhoff</b> sprak </span><a href="https://www.telegraaf.nl/nieuws/3014754/vvd-nee-tegen-klimaatakkoord" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">tegen de Telegraaf</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, het citaat van <b>David Wallace-Wells</b> komt
uit zijn essay </span><a href="http://nymag.com/intelligencer/2017/07/climate-change-earth-too-hot-for-humans-annotated.html?gtm=bottom&gtm=top" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">The Uninhabitable Earth</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, en <b>Amory Lovins</b> deed zijn
uitspraken </span><a href="https://www.cleanenergywire.org/news/disruption-caused-energy-transition-unstoppable-amory-lovins" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">tegen Clean Energy Wire</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Ook de </span><a href="https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/gaan-de-kleintjes-parijs-redden~bcc71f0c/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">micro-initiatieven</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, </span><a href="https://www.newscientist.com/article/2185046-growing-demand-for-oil-will-lead-to-shortage-and-high-prices-in-2020s/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">prognoses voor de energiemarkt</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en zaken als de </span><a href="https://www.google.com/search?q=emissions+china&rlz=1C1GCEA_enNL840NL840&oq=emissions+china&aqs=chrome..69i57j0l5.2778j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">uitstootcijfers van China</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> zijn echt.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De<b> </b></span><a href="https://skepticalscience.com/climate-best-to-worst-case-scenarios.html" target="_blank"><b><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">uitstoot- en klimaatscenario’s</span></b></a><b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> </span></b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">waarop dit stuk is gebaseerd zijn
ontleend aan de laatste twee </span><a href="https://www.ipcc.ch/sr15/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">IPCC-rapporten</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Veel toekomstscenario’s gaan uit van de hoogste prognose (onder kenners
bekend als RCP 8.5), maar dat scenario is </span><a href="https://judithcurry.com/2018/11/24/is-rcp8-5-an-impossible-scenario/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">omstreden</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> omdat het uitgaat van </span><a href="https://www.researchgate.net/publication/303621100_The_implications_of_fossil_fuel_supply_constraints_on_climate_change_projetions-A_supply-side_analysis" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">onbeperkt beschikbare fossiele brandstoffen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en ongebreidelde
uitstootgroei. In dit artikel gaan we uit van een combinatie: tot 2030
haast ongeremde CO2-toename, daarna versnelde matiging naar de
middenscenario's, als allerlei nieuwe technieken tegelijk in werking treden, en
na 2060 in diverse landen zelfs negatieve emissies.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;">Vier uitstootscenario's.</span></b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;"> </span><span style="color: #9b9b9b; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;">Beeld IPCC</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De <b>natuurrampen</b> in
Charleston, Mekka, Washington, Guangzhou, Mumbai, Californië, het Rhônegebied,
Alaska, de Dode Zee en Rio de Janeiro vormen reële dreigingen en zijn ontleend
aan </span><a href="https://weather.com/news/news/2018-09-07-most-hurricane-vulnerable-east-coast-cities" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">diverse</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> </span><a href="https://thecityfix.com/blog/5-major-cities-threatened-climate-change-sea-level-rise-emily-cassidy/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">analyse</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">s van onder meer de </span><a href="https://www.cntraveler.com/gallery/10-places-to-visit-before-theyre-lost-to-climate-change" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Wereldbank</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en herverzekeraar </span><a href="https://www.fastcompany.com/3017696/the-cities-most-at-risk-to-be-destroyed-by-earthquakes-floods-and-storms" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Swiss Re</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. De ijsvrije </span><a href="https://www.weforum.org/agenda/2017/05/the-arctic-could-be-ice-free-by-2040/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Noordpool rond 2040</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, het verval van </span><a href="https://19january2017snapshot.epa.gov/climate-impacts/climate-impacts-ecosystems_.html" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kwetsbare ecosystemen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en </span><a href="https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/2018/02/WGIIAR5-CCboxes_FINAL.pdf" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">koralen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en de </span><a href="https://www.nytimes.com/2019/01/21/climate/greenland-ice.html" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">mogelijk onomkeerbare smelt</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> van enkele grote gletsjers zijn
prognoses van het IPCC.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Ook de <b>menselijke
aanpassingen aan klimaatverandering</b>berusten op waarheid. De golfbrekers,
bouwverboden aan de kust, </span><a href="https://www.nature.com/news/natural-defences-can-sharply-limit-coastal-damage-1.13380" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">mangrovebossen en kunstmatige koralen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> in het Caribische gebied zijn
gebaseerd op het initiatief <a href="https://www.sciencemag.org/news/2018/01/cuba-embarks-100-year-plan-protect-itself-climate-change" target="_blank"><span style="color: #0097d8;">Tarea Vida</span></a> van de
Cubaanse overheid. In India loopt een project om </span><a href="http://www.acclimatise.uk.com/2017/03/30/heatwaves-and-cool-roofs-reimagining-concrete-solutions-to-a-rising-urban-problem/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">oude woestijnbouwtechnieken te herintroduceren</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, de </span><a href="https://www.weforum.org/agenda/2018/11/how-ducks-are-helping-bangladeshi-farmers-cope-with-cyclones/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">eenden in Bangladesh</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> zijn een proefproject, en architect </span><a href="https://www.waterstudio.nl/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Koen Olthuis van Waterstudio.NL</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> geldt als een
van de grote namen in het bouwen op het water.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Dan de <b>nieuwe
energietechnieken</b>. </span><a href="https://cleantechnica.com/2012/02/03/mit-developing-paintable-solar-cells-made-of-plants/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Zonnecelpasta</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en zonnestroom opwekkende </span><a href="https://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/swansea-univhttps:/www.walesonline.co.uk/news/wales-news/swansea-university-tata-aim-develop-1891405ersity-tata-aim-develop-1891405" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">metaalcoating</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> zijn twee oude dromen, die in onder meer </span><a href="https://www.sciencedaily.com/releases/2012/04/120425140455.htm" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Californië</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, </span><a href="https://cleantechnica.com/2012/02/03/mit-developing-paintable-solar-cells-made-of-plants/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Boston</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, Australië en </span><a href="https://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/swansea-university-tata-aim-develop-1891405" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Groot-Brittannië</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> worden verkend. Van de </span><a href="https://www.pocket-lint.com/gadgets/news/130380-future-batteries-coming-soon-charge-in-seconds-last-months-and-power-over-the-air" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">talloze nieuwe batterijontwerpen</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> die momenteel worden ontwikkeld,
horen de <a href="https://www.wired.co.uk/article/graphene-batteries-supercapacitors" target="_blank"><span style="color: #0097d8;">grafeenbatterij</span></a>,
de </span><a href="https://www.iflscience.com/technology/lithium-air-battery-breakthrough-explained/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">lithium-air-accu</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en de </span><a href="https://www.popsci.com/article/science/beach-sand-used-make-battery-lasts-three-times-longer" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">siliciumbatterij</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> tot de meest kansrijke. Met het oog op de lengte achterwege gelaten
is onder meer waterstof, dat met name in het vrachtvervoer beloftevol is, en
toepassingen van kunstmatige intelligentie.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De</span><a href="https://skoon.world/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> <b>skoonbox</b></span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> is zomaar een
van de vele aardige duurzame ideeën van eigen bodem: voorzie schepen van een
zeecontainer vol opgeladen accu’s zodat ze een deel van hun reis op stroom
kunnen varen. De </span><a href="https://hyperloop-one.com/" target="_blank"><b><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">hyperloop</span></b></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> is een soort buizenpost voor vracht- en personenvervoer die in onder
meer Delft steeds serieuzer wordt uitgewerkt.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #9b9b9b; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;">Beeld Skoon.world</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<a href="https://www.nature.com/news/prepare-farms-for-the-future-1.18018" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Veel landbouwexperts gaan er vanuit</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> dat er echt een <b>nieuwe
Groene Revolutie</b> nodig is om de wereldbevolking te voeden en </span><a href="https://www.sciencemag.org/news/2018/02/vast-bioenergy-plantations-could-stave-climate-change-and-radically-reshape-planet" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">klimaatverandering het hoofd te bieden</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Zoutresistente rijst werd </span><a href="https://theoutline.com/post/4814/china-salt-resistent-plant-crop-rice-climate-change-adaptation?zd=1&zi=bygx6wyt" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">afgelopen zomer gepresenteerd in China</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Reusachtig oliezaad, olifantsgras en
tarwe bestaan nog niet; de technieken om gewassen versneld te laten groeien
worden al wel </span><a href="https://www.volkskrant.nl/wetenschap/planten-opvoeren-zodat-ze-meer-oogst-opleveren-dit-wordt-de-volgende-grote-revolutie~b6276858/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">getest in andere planten</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Een grote revolutie in <b>kunstvlees</b>,
gekweekt dierweefsel uit het lab, </span><a href="https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/kweekvlees-kan-de-wereld-redden-en-het-smaakt-ook-nog-eens-naar-jawel-vlees~b9002b4b/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">verwacht de industrie pas over zo’n tien jaar</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De </span><a href="https://www.iaea.org/newscenter/news/is-africa-ready-for-nuclear-energy" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">opmars van<b> kernenergie in Afrika</b></span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">, de komst van </span><a href="http://www.globalconstructionreview.com/news/uks-moltex-energy-signs-deal-install-molten-salt-r/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kleine gesloten kernreactoren</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> en de </span><a href="http://www.world-nuclear.org/information-library/current-and-future-generation/plans-for-new-reactors-worldwide.aspx" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">uitbreiding van kernenergie</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> in </span><a href="http://world-nuclear-news.org/Articles/December-construction-start-for-Chinese-SMR" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">China </span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">en</span><a href="http://www.world-nuclear.org/information-library/country-profiles/countries-g-n/india.aspx" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> India</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> worden voorzien door het internationaal atoomagentschap (IAEA). Onder
meer Egypte, Ghana, Kenia, Marokko, Nigeria, Niger en Soedan hebben een </span><a href="https://www.iaea.org/newscenter/news/is-africa-ready-for-nuclear-energy" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">formele aanvraag</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> voor kerncentrales ingediend bij IAEA. <b>Pandavormige
zonneweides</b> <b>in China</b> bestaan overigens al.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;">Zonnepark in China.</span></b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;"> </span><span style="color: #9b9b9b; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;">Beeld Science</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De
veronderstelde <b>daling van het kindertal in Afrika</b> is onderwerp
van </span><a href="https://www.brookings.edu/blog/future-development/2015/09/04/will-the-world-reach-10-billion-people/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">verhit wetenschappelijk debat</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Een </span><a href="https://www.thelancet.com/journals/langlo/article/PIIS2214-109X(16)30103-6/fulltext" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">overzicht in The Lancet</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> constateerde vorig jaar dat de bestaande
prognoses de bevolkingsgroei </span><a href="https://www.bbc.com/news/health-46118103" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">consequent
overschatten</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Vrouwenemancipatie wordt door veel sociologen en economen inderdaad
gezien als de sleutel tot bevolkingsafname. De aanleg van <b>toiletten,
keukens en waterleidingen</b> duikt </span><a href="http://edepot.wur.nl/192647" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">in veel analyses</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> op.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De populatiebom
verwijst het zeer beroemde milieuboek </span><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/The_Population_Bomb" target="_blank"><i><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">The Population Bomb</span></i><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> (1968)</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> van Paul
Ehrlich; de titel <b>‘Hoe de vrouwen de wereld redden’</b> is een
insidegrapje: lang was het de werktitel waaronder ik dit stuk werd aangekondigd
bij de bijlages van deze krant.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De opgesomde <b>‘niet
fotogenieke’ technieken</b>, zoals fluorkoolwaterstoffen, silvopastuur,
schonere riolen, andere bouwmaterialen, schonere rijstvelden, autoluwe
binnensteden en automatische gebouwen, zijn ontleend aan de zogeheten <a href="https://www.drawdown.org/solutions-summary-by-rank" target="_blank"><span style="color: #0097d8;">Drawdown-lijst</span></a>, een overzicht van pragmatische
klimaatmaatregelen die deels onafwendbaar zijn. Dat fluorkoolwaterstoffen een
halve graad zou schelen, is </span><a href="https://skepticalscience.com/Science-and-policy-HFCs.html" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">een bekende schatting</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">De <b>methaanuitstoot
van rijstvelden</b> wordt veroorzaakt door zuurstofloze modderbacteriën.
Door de velden beter door te spoelen, zijn er daarvan minder, wat betere
oogsten geeft en tot 2050 naar schatting zo’n </span><a href="https://www.drawdown.org/solutions/food/improved-rice-cultivation" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">12 gigaton aan CO2-equivalenten aan broeikasuitstoot minder</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">. Andere maatregelen
zijn: betere bemesting, andere rijstrassen, minder bodemverstoring.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 22.5pt;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">Donald Trump</span></b><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> heeft een zoon
én een </span><a href="https://www.bustle.com/p/who-is-donald-trump-iii-don-jrs-son-is-the-third-generation-of-the-name-69785" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">kleinzoon</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> genaamd Donald. <b>Lotta Crok</b>, dochter van klimaatpublicist
Marcel Crok, werd in Amsterdam vorige zomer echt</span><a href="https://www.parool.nl/amsterdam/lotta-is-de-eerste-junior-fietsburgemeester-ter-wereld~a4600444/" target="_blank"><span style="color: #0097d8; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;"> ’s werelds eerste junior-fietsburgemeester</span></a><span style="color: #222222; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 15.0pt;">.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<br />Rickhttp://www.blogger.com/profile/02951792325078467166noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7002036536958519220.post-15014283343009671202012-10-25T09:08:00.001-07:002019-04-06T07:00:24.024-07:00<br />
<h2 style="background-color: white; color: #888888; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0.5em 0px; position: relative; text-transform: uppercase;">
<b>PRT: Personal Rapid transit (geautomatiseerd openbaar vervoer).</b></h2>
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></b>
<span style="color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: 15px; line-height: 20px;">Openbaar vervoer: bussen, treinen. trams... De dienstregeling is nergens precies goed. Vaak zie je halflege bussen rijden en als je niet goed oplet moet je een uur wachten op de volgende. Er zijn veel initiatieven met buurtbussen die je kunt bellen, maar ideaal is dat niet. De techniek biedt de mogelijkheid om vervoer op maat te maken. Dat noemen ze PRT: Personal Rapid Transit.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">PRT: Wat is dat en hoe werkt dat?</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Het systeem wordt wel eens beschreven als een horizontale lift: je stapt in en drukt op de knop van het station waar je naar toe wilt. De </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">lift brengt je daar heen.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Stel: de liftcabine hangt niet aan kabels, maar beweegt over een klein spoor. Rijdend of hangend, dat maakt niet uit. Je stapt in, drukt op de knop en je gaat automatisch naar je bestemming. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> </span><br />
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihqpvyBAnePlXVIBMcD4ClKznQ8Z7gVsN8s3TBJ79vKuGjOvT8JZ5j4L_Z_prLcnJkz5q9pv97BxdukBAW3c7eVEQd9mrssm3BrtL1yH-fNQhbRZq98FG0yCq2QgM8LctK_NH46kkvnY0/s1600/binnenstad-anim.gif" imageanchor="1" style="color: #6699cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihqpvyBAnePlXVIBMcD4ClKznQ8Z7gVsN8s3TBJ79vKuGjOvT8JZ5j4L_Z_prLcnJkz5q9pv97BxdukBAW3c7eVEQd9mrssm3BrtL1yH-fNQhbRZq98FG0yCq2QgM8LctK_NH46kkvnY0/s320/binnenstad-anim.gif" style="border: none; position: relative;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
</div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> </span><br />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">De horizontale lift zonder obstakels: off-line stations.</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Om te voorkomen dat andere voertuigen moeten wachten moeten </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">de passagiers op een zijspoor in- of uitstappen: ‘off-line’. Anders</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> zou het systeem bij drukte niet meer goed functioneren. Voertuigen die hun bestemming bereiken gaan naar een zijspoor en stoppen daar zonder andere voertuigen te hinderen. Voertuigen die onderweg zijn naar een ander station passeren dit station zonder vaart te verminderen.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_XsABkAKZsh6x_Fu3Pp-HSQ7ztwxw07uat9UAEk10wL1013LaqkFX3d8-7N6uQyPKLnkSjlX2AD7yKQb8NtHHZRBZacJjbAtxr-fTuGJCIC4Xh4yBLp4EPCqgIGwmGZaGgcZn8ncomc/s1600/off-line.jpg" imageanchor="1" style="color: #6699cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_XsABkAKZsh6x_Fu3Pp-HSQ7ztwxw07uat9UAEk10wL1013LaqkFX3d8-7N6uQyPKLnkSjlX2AD7yKQb8NtHHZRBZacJjbAtxr-fTuGJCIC4Xh4yBLp4EPCqgIGwmGZaGgcZn8ncomc/s320/off-line.jpg" style="border: none; position: relative;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
<b>Het netwerk.</b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
Om van A naar B te komen wil je niet eindeloos door de stad kronkelen. Je wilt gewoon de kortste weg. Daarvoor is een netwerk nodig met meerdere sporen. Met wissels en knooppunten. </div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpehtqk_0qbGHY7iZy_NjdtNpLbF-D3gtcJFtcOxNGEolWnPRhvPr86ThfDoggpfjGvcLfDOupcgVX2UrLBL_lR6K7ew6F9QnFvezWHF5Bqx86MTNjg5lwU-4jTmQGIK1jDRGeuMBKx54/s1600/binnenstad+netwerk-anim.gif" imageanchor="1" style="color: #6699cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpehtqk_0qbGHY7iZy_NjdtNpLbF-D3gtcJFtcOxNGEolWnPRhvPr86ThfDoggpfjGvcLfDOupcgVX2UrLBL_lR6K7ew6F9QnFvezWHF5Bqx86MTNjg5lwU-4jTmQGIK1jDRGeuMBKx54/s320/binnenstad+netwerk-anim.gif" style="border: none; position: relative;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
</div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
Om de snelste route te bepalen hoef je niet de stad te kennen en er is geen chauffeur voor nodig: het voertuig heeft een routeplanner.</div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
</div>
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">De wissels zitten in de voertuigen zelf, dus niet in het spoor</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Omdat de wagentjes vrij dicht op elkaar rijden moet het systeem in staat zijn snel van baan te wisselen. Dat is heel makkelijk te realiseren door de wisseltechniek niet in de baan te plaatsen, maar in de wagentjes zelf. Het wagentje bepaalt welke kant die opgaat. De baan zelf heeft geen bewegende onderdelen. Als er iets stuk gaat is het dus niet in de baan, maar in het wagentje. Er zijn verschillende ontwerpen voor dergelijke wissels. Zie bijvoorbeeld het systeem van <a href="https://youtu.be/6sk6KfaBenM" target="_blank">Metrino</a> of <a href="http://www.youtube.com/watch?v=JRGutooeVac" target="_blank">Vectus</a>.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">In- en uitvoegen zonder botsen.</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Er zijn verschillende technieken beschikbaar om voertuigjes veilig te laten in- en uitvoegen. De voertuigjes kunnen draadloos met elkaar communiceren over hun positie, richting en snelheid. Een eenvoudige radar is al voldoende om botsingen te voorkomen. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Het is voldoende als elk voertuig zijn eigen omgeving in de gaten houdt. Daar zijn geen centrale computers voor nodig. De voertuigjes nemen elkaar waar en reageren op elkaar volgens de regels om botsingen te voorkomen. Net zoals mensen dat doen, maar dan 1000x sneller. Hoe groter de omgeving is die elk voertuig kan overzien, hoe beter hij kan anticiperen, dus hoe soepeler en sneller het systeem werkt.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">De aanleg: goedkope infrastructuur</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">De voertuigjes zijn klein en licht. Daarom kan de infrastructuur ook klein en licht zijn. Een kilometer spoor op een verhoging is zó aangelgd. Het overbruggen van een kruising of een kanaal is een peuleschil.</span><br />
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBvbubIfyyMNMd4LslCIxdQPIrA5R9c12jYAPIdVsvi0HiHs4ZgvYyPI7xIECRBa4_t-m1tFxByHW6iiplgbzZK46i242yW0K9H_g14cMkD7oiqEKAbpHlo470R1FkV58QCmxzraq2niI/s1600/strecke03_01.jpg" imageanchor="1" style="color: #6699cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBvbubIfyyMNMd4LslCIxdQPIrA5R9c12jYAPIdVsvi0HiHs4ZgvYyPI7xIECRBa4_t-m1tFxByHW6iiplgbzZK46i242yW0K9H_g14cMkD7oiqEKAbpHlo470R1FkV58QCmxzraq2niI/s320/strecke03_01.jpg" style="border: none; position: relative;" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> </span><br />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Capaciteit.</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">De voertuigjes worden automatisch bestuurd. Ze bewegen allemaal met dezelfde snelheid en kunnen dus op korte afstand achter elkaar aan bewegen. Op de snelweg rijden personenauto’s vaak op een afstand van minder dan een seconde. Daar voelt iedereen zich veilig bij. Als menselijke chauffeurs met een reactietijd van 0,2 seconden zich daar veilig bij voelen, dan is dat zeker veilig bij geautomatiseerde systemen met een reactietijd van milliseconden.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Elke seconde een voertuigje. Dat betekent 60 voertuigjes per minuut, ofwel 3600 voertuigjes per uur. Met een gemiddelde bezetting van 1,2 passagier per voertuig kom je dan uit op een aantal van ruim 4000 personen per uur. Per spoor. Dat zijn al gauw een paar stevige intercity’s vol.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Logistiek: altijd genoeg voertuigjes op de juiste plek.</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Stel je hebt een mooi systeem met enkele tientallen stations en enkele honderden voertuigjes. In de ochtendspits willen de meeste mensen snel van het treinstation de stad in. En aan het eind van de dag wil iedereen tegelijk overal vandaan weer naar het station. Hoe krijg je het voor elkaar dat er altijd genoeg voertuigjes zijn? Dat is niet zo moeilijk:</span><br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Bijvoorbeeld: op elk station staan telkens minimaal vier en maximaal acht voertuigjes klaar. Op populaire stations het dubbele. Of het tienvoudige. Dat is een kwestie van slim plannen. Zodra er één te weinig is gaat er een verzoek naar het dichtstbijzijnde station om een nieuw wagentje te sturen. Die als het nodig is op zijn beurt aan het station dáárvoor een nieuw wagentje vraagt. En zo verder. Dat gaat razendsnel. Als er ergens een wagentje aankomt en er staan er al teveel, dan krijgt het vóórste wagentje de opdracht te vertrekken. Mét of zonder passagiers. Naar het dichtstbijzijnde station waar er nog niet teveel staan.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Om dit snel en soepel te laten functioneren moeten er op een aantal slimme plaatsen ‘bufferstations’ worden ingebouwd. Waar bijvoorbeeld minimaal dertig en maximaal vijftig wagentjes klaar staan. </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Dit werkt zonder centrale computers en is dus nauwelijks storingsgevoelig.</span><br />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"></span><b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">... maar mét centrale computer gaat het wel soepeler:</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Het gaat natuurlijk wel veel soepeler als je een beetje overzicht hebt en kunt anticiperen. Daarvoor is dan wél een centrale computer nodig. Om de voertuigjes slim te verdelen moet er ergens op een centrale plek bekend zijn waar zij zich bevinden. De techniek is er: een systeem als </span><a href="http://www.car2go.com/" style="background-color: white; color: #6699cc; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-decoration: none;" target="_blank">Car2go</a><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> maakt er volop gebruik van. Vervolgens kan de computer het overzicht houden en ervoor zorgen dat de wagentjes netjes verdeeld blijven.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Het programma dat dit systeem bestuurt moet kennis hebben van de dagelijkse gang van zaken om te kunnen anticiperen. Hoe meer kennis en ervaring in dit programma wordt geprogrammeerd, hoe beter de voertuigjes verdeeld worden. En hoe korter de wachttijden worden. Als deze computer een keer uitvalt dan is dat geen ramp: er wordt wat minder geanticipeerd en misschien worden de wachttijden op sommige punten iets langer. Dat is jammer, maar het systeem valt niet uit. Trouwens: de computer die deze taak beheert kan een redelijk simpele computer zijn. Het is heel eenvoudig om deze dubbel uit te voeren en er kan ook makkelijk op verschillende plaatsen een back-up geplaatst worden.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Het station.</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">De voertuigjes zijn klein en licht en worden elektrisch voortbewogen. Geen uitlaatgassen dus. Daarom kunnen er gemakkelijk uitstapplekken gemaakt worden BINNEN in een gebouw. Dus IN het ziekenhuis, of het winkelcentrum, het gemeentehuis. Dat is erg comfortabel. </span><br />
<br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;" />
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">6 voertuigen per minuut in een groot station.</b><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">In een treinstation moeten in korte tijd veel passagiers worden verwerkt. Dat kan als volgt:</span><a href="http://www.youtube.com/watch?v=w8VqlW1sIpc" style="background-color: white; color: #6699cc; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-decoration: none;" target="_blank">zie filmpje</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZBMGcHrwclO72u-DrfIP6zwlRK0WRiD6jajG_1wS_Jt02PokZy4A4IFT-CBQTwoRPwUuuHz7p5aGC-pQ5r2BPdXlHVRAYBOOOYCm0lNOxz0XFAe2pwJFjQLSOQljxFouQh_6crG1f9JE/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="107" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZBMGcHrwclO72u-DrfIP6zwlRK0WRiD6jajG_1wS_Jt02PokZy4A4IFT-CBQTwoRPwUuuHz7p5aGC-pQ5r2BPdXlHVRAYBOOOYCm0lNOxz0XFAe2pwJFjQLSOQljxFouQh_6crG1f9JE/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">1.</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> Voertuigen komen snel na elkaar het station binnen</span></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdK2rTZgZP-Akcy-a-7NUM8kerckxtuWiwM8GDJEn9vpdowF8DBKd9SunicOalgAY4MpJWXm8kBsUhNTP_cMs8BHlIRezz1StBGepm75gqKTZr0QXrAta85teffXgQUV4SldpGCCzE9so/s320/1.gif" /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">2.</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">Zes voertuigen kunnen tegelijkertijd beginnen met in- en uitstappen</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaji72rOSuxT5Ws8JQnTBZinhtKyPU5QxFXj3Ntl7fvdCMueLpeNvYAJ0-Q5bdhT-g8bY3RfcQ1TBIvOfw2Cvwvy4_x8ji3ADAl3jZs1D5frGrvUCaN07o1UOXNUkBdlFJd_QFgEaiIs/s1600/2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaji72rOSuxT5Ws8JQnTBZinhtKyPU5QxFXj3Ntl7fvdCMueLpeNvYAJ0-Q5bdhT-g8bY3RfcQ1TBIvOfw2Cvwvy4_x8ji3ADAl3jZs1D5frGrvUCaN07o1UOXNUkBdlFJd_QFgEaiIs/s320/2.gif" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></span>
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">3.</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> Voertuigen 1,2 en 5 zijn klaar. Voertuig 1 en 2 kunnen gelijk vertrekken, voertuig 5 moet wachten op 3 en 4.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAw0qmfd-aC7fxR_HCz9oOhaNp4kvdSs2lnUrHBGAeEOP9ic9ch3ULrquj2-eZDW73ru_ABVKc5_l0SgOaCEqkGqeWGdxGwKadhWWdLeCTstHELWevolL3NhKgkhBeAxZYZpfwy8p-Fmc/s1600/3.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAw0qmfd-aC7fxR_HCz9oOhaNp4kvdSs2lnUrHBGAeEOP9ic9ch3ULrquj2-eZDW73ru_ABVKc5_l0SgOaCEqkGqeWGdxGwKadhWWdLeCTstHELWevolL3NhKgkhBeAxZYZpfwy8p-Fmc/s320/3.gif" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></span>
<b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">4.</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"> Voertuig 1 en 2 zijn inmiddels vertrokken. Voertuig 3, 5 en 6 zijn nu ook klaar, maar 5 en 6 moeten wachten op voertuig 4.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5ZNMTk3cqFxK8CTHvLljwdjZObAWRgP88dACEFlXGlFrgaJ_wTS8cteEJhyVMvNkqmfvoFtT2Rpyf3UWy20LIG6LQZx9MvVRrLllR9EMmCnCIgE4FXmzod6DKNRrPVWeZio7XZyPnl_A/s1600/4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="71" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5ZNMTk3cqFxK8CTHvLljwdjZObAWRgP88dACEFlXGlFrgaJ_wTS8cteEJhyVMvNkqmfvoFtT2Rpyf3UWy20LIG6LQZx9MvVRrLllR9EMmCnCIgE4FXmzod6DKNRrPVWeZio7XZyPnl_A/s320/4.gif" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></span>
<b>5.</b> Voertuig 4 is als laatste nu ook klaar. Alle voertuigen kunnen nu weg.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9bMhj5Y0N5g_e-UHRXMZauDHbkbOsK1kCUddC0PCo1WV5O5Lcv8arEI-mfKBiuipBNPxYSIVqeQvnEI6NKj8PPiUby9gPSips7H0HUSqgxXV5wfh3cpbpVI-0jwP-PykYvSnRiMwFVwA/s1600/5.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9bMhj5Y0N5g_e-UHRXMZauDHbkbOsK1kCUddC0PCo1WV5O5Lcv8arEI-mfKBiuipBNPxYSIVqeQvnEI6NKj8PPiUby9gPSips7H0HUSqgxXV5wfh3cpbpVI-0jwP-PykYvSnRiMwFVwA/s320/5.gif" width="320" /></a></div>
<br />
<b>6.</b> De volgende zes voertuigen schuiven door en stellen zich op.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm_tJ7QEOjXxPl67vhJzhy8I1FaodZ3jS-XW5Vv1CmiP2CUyTc9p22deLmtHpL-FkPHxMWUA312g0qlA05N_WoR6L2tspNk4askh-6Lqj8exAWZ2fzUl7iTtj7dmKllk9CfU82brneKUU/s1600/6.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm_tJ7QEOjXxPl67vhJzhy8I1FaodZ3jS-XW5Vv1CmiP2CUyTc9p22deLmtHpL-FkPHxMWUA312g0qlA05N_WoR6L2tspNk4askh-6Lqj8exAWZ2fzUl7iTtj7dmKllk9CfU82brneKUU/s320/6.gif" width="320" /></a></div>
<br />
<b>7.</b> enzovoort, enzovoort.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaji72rOSuxT5Ws8JQnTBZinhtKyPU5QxFXj3Ntl7fvdCMueLpeNvYAJ0-Q5bdhT-g8bY3RfcQ1TBIvOfw2Cvwvy4_x8ji3ADAl3jZs1D5frGrvUCaN07o1UOXNUkBdlFJd_QFgEaiIs/s1600/2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaji72rOSuxT5Ws8JQnTBZinhtKyPU5QxFXj3Ntl7fvdCMueLpeNvYAJ0-Q5bdhT-g8bY3RfcQ1TBIvOfw2Cvwvy4_x8ji3ADAl3jZs1D5frGrvUCaN07o1UOXNUkBdlFJd_QFgEaiIs/s320/2.gif" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Dit zijn 6 voertuigen per minuut, 360 per uur. Als elk voertuig 6 passagiers vervoert zijn dat dus meer dan 2000 passagiers per uur.<br />
<div>
<br />
Onmogelijk? In de jaren 70 bestond het al: kijk <a href="https://www.youtube.com/watch?v=ERdF0FK-2io" target="_blank">dit filmpje</a>.</div>
Rickhttp://www.blogger.com/profile/02951792325078467166noreply@blogger.com6